Brasil amplia teor de biocombustíveis e enfrenta desafios técnicos, econômicos e ambientais
A partir de agosto de 2025, o Brasil passou a adotar novas proporções de biocombustíveis na gasolina e no óleo diesel. A medida, anunciada como avanço ambiental e de autossuficiência, traz impactos operacionais, logísticos e financeiros que exigem atenção do setor e dos consumidores.
Novas misturas obrigatórias
Desde 1º de agosto de 2025, a gasolina comum e aditivada vendida em todo o país passou a conter 30% de etanol anidro (E30), enquanto o óleo diesel passou a ter 15% de biodiesel (B15). As gasolinas premium permaneceram com 25% de etanol. A decisão foi tomada pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), no âmbito da Lei do Combustível do Futuro (Lei 14.993/2024).
Apesar de ser considerada um marco para a redução de emissões e incentivo à produção de energia renovável, a medida levanta questionamentos sobre a capacidade técnica da cadeia produtiva para lidar com as novas concentrações, além de possíveis impactos no custo dos combustíveis.
Histórico de evolução das misturas
O uso de etanol na gasolina no Brasil começou ainda na década de 1930, com 5% de etanol anidro. Nos anos 1970, o Proálcool ampliou a participação para 20% e estimulou o desenvolvimento dos veículos a etanol hidratado. Em 2003, a chegada dos motores flex consolidou o uso dos biocombustíveis. Em 2022, quando as misturas eram de 27% de etanol (E27) na gasolina e 12% de biodiesel (B12) no diesel, o Brasil já liderava globalmente a obrigatoriedade de biocombustíveis em combustíveis fósseis.
Segundo a Empresa de Pesquisa Energética (EPE), naquela época a média mundial de etanol anidro na gasolina não ultrapassava 15%. Para o biodiesel, poucos países adotavam teores acima de 10%, sendo a Indonésia a única exceção com percentuais em torno de 30%, motivada por alta dependência de petróleo importado.
Desafios logísticos e técnicos
O aumento do teor de biodiesel traz dificuldades para as bases de transporte e armazenamento, que não foram projetadas para operar com misturas tão elevadas. Segundo estudos da Universidade Federal da Bahia (UFBA), a homogeneização do biodiesel no diesel depende de variáveis como temperatura, umidade, tempo de mistura e origem da matéria-prima, fatores que impactam diretamente a qualidade do combustível.
Dados da Agência Nacional do Petróleo (ANP) mostram que problemas de qualidade no óleo diesel B crescem com o aumento da proporção de biodiesel. Em 2024, o parâmetro “contaminantes total” apresentou 17% de não conformidade junto ao produtor e 12,5% nas bases de distribuição, chegando ao consumidor com cerca de 4%. Embora os distribuidores tenham demonstrado comprometimento em manter a qualidade, a necessidade de investimentos em infraestrutura e equipamentos é urgente.
Impactos no preço e no consumo
O aumento das misturas também influencia diretamente o preço final dos combustíveis. O biodiesel, por exemplo, tem custo superior ao diesel fóssil, com valores que chegaram a mais que o dobro do diesel no momento da mudança (R$ 6,35 por litro do biodiesel contra R$ 3,14 do diesel, sem impostos). Essa diferença pode gerar reajustes para o consumidor, especialmente considerando os custos adicionais de transporte, armazenamento e homogeneização.
Além disso, o maior uso de etanol anidro tende a reduzir a oferta de etanol hidratado, elevando seu preço nos postos. Para veículos mais antigos, os riscos incluem acúmulo de resíduos, obstrução de filtros e redução da eficiência de combustão.
Contradições ambientais
Embora a medida seja apresentada como avanço sustentável, especialistas alertam para a necessidade de análises mais profundas sobre a pegada de carbono dos biocombustíveis. O cultivo de matérias-primas como soja e milho, em regime de monocultura, pode gerar impactos ambientais relevantes, inclusive nas emissões de gases de efeito estufa.
Segundo especialistas, é fundamental que as políticas de transição energética sejam baseadas em estudos técnicos e econômicos rigorosos, garantindo equilíbrio entre sustentabilidade, segurança no abastecimento e estabilidade de preços.
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Fonte: Jota Info
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